9月27日，由我国自主研发的时速350公里高速铁路40米预制简支箱梁在郑济高铁首架成功，标志着我国高速铁路40米简支箱梁预制架设整套技术顺利进入工程应用阶段，为该技术的全面推广奠定了坚实基础。
高速铁路大跨度简支箱梁预制架设技术是中国铁路总公司重大科研课题，取得了一系列的研究成果。集团公司作为课题主要完成单位之一，承担了国内首条应用该课题成果的高速铁路——郑济铁路的设计任务，充分发挥其桥梁专业在标准设计方面的传统优势，同时引入BIM设计先进理念，牵头设计了郑济高铁郑州黄河特大桥北引桥共344孔40米预制架设简支箱梁，首次将该重大科研成果转化为工程设计与应用。时速350公里高速铁路40米预制箱梁成功首架，标志着集团公司继32米简支箱梁之后在铁路常用跨度箱梁领域再次获得突破和提升。